W miarę jak inteligentne pojazdy w Chinach przyspieszają swoją globalną ekspansję, ich podstawowe inteligentne platformy napędowe stały się w centrum uwagi globalnego łańcucha przemysłu motoryzacyjnego. Rynek chiński stworzył obecnie zróżnicowany krajobraz platform technicznych, który można podzielić na trzy główne obozy.
Pierwszy obóz: pełne-samodzielnie-stosowane platformy OEM
Główną cechą tego obozu, reprezentowanego przez NIO, XPENG i Li Auto, jest budowanie kompletnej technologicznej pętli-od percepcji i podejmowania decyzji-do kontroli. Wśród nich platforma NIO NOP+, wykorzystująca chip Qualcomm Snapdragon Ride, jako pierwsza zapewniła płynną nawigację-wspomaganą w prowadzeniu pojazdów, łączącą drogi miejskie i autostradowe. Platforma XPENG XNGP, bazująca na swoim-pierwszym w branży modelu percepcji XNet, wykazuje wyjątkową wydajność w zakresie szybkości przemieszczania się w złożonych scenariuszach miejskich.
Obóz drugi: Platformy wspomagania firm technologicznych
Na czele tego obozu stoją Huawei ADS i Baidu Apollo. Huawei ADS 2.0 wykorzystuje technologię sieciową GOD, aby zapewnić funkcjonalność miejskich organów krajowych w ponad 200 miastach w całych Chinach bez polegania na-precyzyjnych mapach. Baidu Apollo Lite, dzięki unikalnemu rozwiązaniu czysto wizyjnemu, zapewnia-opłacalne rozwiązania w zakresie inteligentnego prowadzenia pojazdów dla kilku głównych producentów samochodów.
Obóz trzeci: platformy rozwiązań domenowych wertykalnych
Koncentrując się na konkretnych scenariuszach, HPilot i Momenta GO firmy Haomo wykazały zróżnicowane zalety. Haomo HPilot 3.0, wykorzystując swój duży model MANA, osiąga wydajność bliską-wysokiej klasy rozwiązaniom przy niedrogich-konfiguracjach sprzętowych. Momenta GO, poprzez swoją ścieżkę ewolucji technicznej „Koło zamachowe”, zbudowała unikalne bariery w optymalizacji algorytmów-opartych na danych.
Huawei, Li Auto, XPeng i Xiaomi mają możliwość kompleksowego-wdrożenia-na dużą-skalę OTA swoich pełnych-inteligentnych systemów napędowych.
Firmy BYD, IM Motors i NIO rozpoczęły wdrożenia na ograniczoną-skalę i od początku-do końca-wdrożeń swoich inteligentnych systemów jazdy poprzez ukierunkowane pushy OTA.
Marki takie jak GWM, Aion, Zeekr, Deepal, Leapmotor i Exeed wdrożyły w swoich flotach pojazdów zarówno funkcje Highway NOA, jak i Urban NOA.
Takie marki jak Mercedes-Benz, BMW, Audi, Toyota i Volvo wyposażają swoje pojazdy w standardowe funkcje zautomatyzowanej jazdy poziomu 2 (L2), obejmujące przede wszystkim tempomat adaptacyjny (ACC) i asystenta utrzymania pasa ruchu (LCA).
Rynek przechodzi obecnie z fazy „weryfikacji technologii” do fazy „komercjalizacji-na dużą skalę”, wraz z rosnącą konkurencją między platformami pod względem skali akumulacji danych, wydajności iteracji algorytmów i możliwości wdrożeń komercyjnych.
Jeśli chcesz kupić z Chin pojazdy z silnikiem elektrycznym lub spalinowym chińskiej marki-, skontaktuj się z nami. JesteśmyMotoryzacja Baolong, firmy specjalizującej się w usługach eksportu motoryzacji i produkcji pojazdów opancerzonych. Dzięki ponad 20-letniemu doświadczeniu w branży i bezpośredniej współpracy z producentami oryginalnego sprzętu (OEM) zapewniamy kompleksowe rozwiązania obejmujące zaopatrzenie, transport eksportowy, odprawę celną, rejestrację pojazdów i obsługę podatku VAT.